在一些不適合安裝交通信號(hào)燈的平交路路口區(qū)域，如國(guó)、省道與農(nóng)、郊小道的交匯路路口，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人爭(zhēng)道搶行現(xiàn)象嚴(yán)重，造成事故多發(fā)，形成事故“黑點(diǎn)”。尤其是在夜間時(shí)段引起的交通事故占比非常大，而且往往是重大傷亡事故居多，一直缺乏有效的科技手段預(yù)防事故的發(fā)生。盡管城鄉(xiāng)道路、山區(qū)道路也安裝一些交通警示標(biāo)志，但實(shí)際效果不是很理想，整體上來看都面臨以下幾個(gè)典型問題：
(1) 急彎會(huì)車道路場(chǎng)景，傳統(tǒng)哈哈鏡預(yù)警不理想 急彎區(qū)域，由于彎道中心常有山體、樹木、建筑物的遮擋，導(dǎo)致有效視距不足，駕駛員無法獲取彎道另一側(cè)的路況信息，以往都會(huì)采用哈哈鏡或標(biāo)識(shí)來提醒駕駛員，但在異常天氣或夜間，其哈哈鏡預(yù)警效果不理想，存在預(yù)警距離短的缺點(diǎn)，無法形成有效預(yù)警。
(2) 非燈控路口場(chǎng)景，標(biāo)志牌警示效果不達(dá)預(yù)期 針對(duì)無燈控的普通國(guó)省級(jí)道路與支路的交匯點(diǎn)區(qū)域，由于主干道路車速較快，而支路由于地處鄉(xiāng)村區(qū)域，多有機(jī)動(dòng)車匯入或者非機(jī)動(dòng)車/行人由支路橫穿主路，主路車輛剎車不及時(shí)易造成事故發(fā)生。以往都會(huì)采用警示標(biāo)志牌，其標(biāo)志牌內(nèi)容固定，容易忽略，預(yù)警效果不達(dá)預(yù)期。
(3) 上下坡會(huì)車場(chǎng)景，標(biāo)志牌警示效果不達(dá)預(yù)期 急坡、連續(xù)坡區(qū)域，急坡因其特殊的構(gòu)造導(dǎo)致駕駛員無法獲取坡道另一端的路況信息。而由于上坡超車、減速不及時(shí)等行為，容易與對(duì)向來車發(fā)生碰撞或者急于避讓來車導(dǎo)致車輛沖出道路的情況。傳統(tǒng)通過警示標(biāo)志牌，其預(yù)警距離近，預(yù)警效果不達(dá)預(yù)期。
含雷達(dá)視頻一體機(jī)；雷視融合波雷達(dá)及低照度智能攝像機(jī)，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)的跟蹤定位、速度檢測(cè)、方向檢測(cè)及提取目標(biāo)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
含多功能預(yù)警屏，前端設(shè)備檢測(cè)到預(yù)警信息后，預(yù)警信息傳遞至預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)，通過多功能預(yù)警屏顯示預(yù)警文字、聲音和警示燈提醒行人及車輛，文字及信息可自定義。
雷達(dá)視頻一體機(jī)采集到預(yù)警信息后通過無線網(wǎng)橋?qū)㈩A(yù)警信號(hào)傳遞給戶外警示屏，無需使用有線連接；雷達(dá)視頻一體機(jī)可通過4G網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)將存儲(chǔ)的目標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸給后端平臺(tái)進(jìn)行展示。
雷達(dá)視頻一體機(jī)設(shè)備自帶有TF卡，可在前端存儲(chǔ)部分?jǐn)?shù)據(jù)。
含太陽能板和蓄電池，前端系統(tǒng)可以采用太陽能供電。
